سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی در مناطق شهری امکان دسترسی به مشاغل مختلف در نقاط دورتر شهر، مراکز اصلی خرید، و همچنین مکان‌های عمومی مورد استفاده شهروندان را به ارمغان می‌آورند. حمل‌ونقل عمومی موجبات دسترسی را برای همه افراد جامعه فارغ از ویژگی‌های دموگرافیک مانند سن یا

شهردار جدید پایتخت وعده داده که تهران را به شهری برای همه تبدیل کند؛ شهری که در آن کیفیت زندگی در پایتخت برای همه اقشار ارتقا پیدا کند. اما برای تبدیل تهران به شهری برای همه باید چه مسیری انتخاب شود؟ کارشناسان شهری معتقدند آنچه

آرای خاکستری نتیجه فینال انتخابات شهردار هجدهم را به نفع معاون وزیر سابق راه و شهرسازی رقم زد. روز گذشته پس از یک رقابت تنگاتنگ میان دو نامزد مرحله فینال انتخاب شهردار جدید تهران پیروز حناچی با یک رای اختلاف و مجموع ۱۱ رای کلید

طرح اصلاح ساختار سازمانی شهرداری تهران به‌عنوان یکی از وعده‌های این دوره از مدیریت شهری استارت خورد. معاونت‌های موازی و اقدامات متضاد برخی بخش‌های شهرداری از جمله آفات ساختار معیوب فعلی محسوب می‌شود که در کنار هزینه جاری سنگین ناشی از تورم نیروی انسانی، امکان

معادله کاهش ترافیک تهران از طریق شارژ ظرفیت مترو در ۴ سناریو طراحی شد. نتایج اولیه مطالعات گروه فرانسوی درباره راندمان فعلی شبکه ریلی پایتخت و نارسایی‌های حمل‌و‌نقل عمومی در مجموعه شهری تهران نشان می‌دهد سطح پوشش مکانی و جمعیتی مترو در مناطق ۲۲گانه زیر